canfranc estación. des de lejos
De urbex a atracción turística

Canfranc Estación, Canfranc (Huesca, España)

Canfranc Estación es un lugar totalmente singular. Paso de un gran esplendor a ser totalmente olvidada hasta que al final tiene un plan de rehabilitación y esta siendo una atracción turística.

canfranc estación. des de las vias

Llegar ha la estación no es un problema y nos encontramos bastantes aparcamientos por la zona.

Dejamos el coche y nos dirigimos al punto de encuentro, la entrada de la estación (hemos hecho nuestra reserva previa y vamos con el ticket).

Visita

Ester era nuestro gran objetivo ese fin de semana. Estábamos esperando con mucha ilusión pisarla. Después de tantas fotos, vídeos y leer más de un reportaje queríamos verla con nuestros ojos.

Canfranc estación. pasarla a la estación
Pasarela subterránea.

Lo primero que nos dan es un casco de seguridad (estaremos dentro de una zona en obras). Bajamos las escaleras y nos dirigimos al vestíbulo a trabes de una pasarela subterránea.

Los azulejos son los originales, igual que el suelo y las escaleras.

Salimos al vestíbulo por una bonita escalera de mármol. Esta muy iluminada y en ella encontramos varios planos y fotografías antiguas. También se ha reproducido algunos elementos, que ya no estaban cuando el gobierno empezó la restauración.

canfranc estación. vestíbulo rehabilitado
Vestíbulo rehabilitado

La visita no pasa de aquí. El chico muy amable, rellena la hora de la visita contando la historia y enseñándonos el trabajo realizado en el vestíbulo. El resto de la estación esta en obras o derribado.

Salimos un momento al patio donde podemos ver unos vagones de trenes que están restaurando, una parte que se esta rehabilitando y las vías llenas de escombros.

Canfranc estación. vagón restaurándose
canfranc estación.  zona en obras

Espero que muy pronto puedan limpiar todas las vías y abrir más zonas a los turistas.

Como nosotros ya sabíamos la historia y veníamos para ver el lugar (todo el lugar) esperábamos mucho más. Nos ha decepcionado un poco.

Para quien no sepa la historia y le gusten las estaciones, la visita esta bien.

Historia

Ahora nos parece una estación grande, pero en 1925 era las segunda más grande de Europa detrás de la de Leipzig (Alemania).

Su construcción se inició en 1915 y 10 años después estaba finalizada. No entra en servició hasta el 18 de julio de 1928 cuando es inaugurada por el rey Alfonso XIII.

Su diseño es del ingeniero Ramírez de Dampierre, aunque el Ministerio de Fomento hizo algunos retoques.

En 1931 hay un incendio que destroza la biblioteca y el restaurante.

Por problemas diplomáticos se cierra la estación algunos años en los 40.

canfranc antes de la restauración
Estación antes de la restauración. Imagen expuesta en la visita.

Pero su uso se termina el 27 de mayo de 1970 cuando un tren de mercancías descarrila en Francia.

El derrumbe del puente hace que la línea se corte y las comunicaciones (personas y mercancías) se haga por carretera.

La estación, poco a poco, es abandonada.

En 2005 se aprueba el primer proyecto de rehabilitación. Eso hace que en 2007 el Ministerio de Fomento y la Diputación de Aragón destinen 2 millones de euros a su rehabilitación.

En 2006 se inicia la limpieza y la retirada de escombros. Las obras se alargan hasta 2009 realizando trabajos en la fachada, el vestíbulo y cambiando el tejado.

En 2009 se tenia que empezar con la parte de dentro, pero al no llegar el presupuesto la estación se vuelva ha abandonar.

Después de un largo tiempo de negociación, el 30 de marzo de 2012, la Diputación de Aragón compra la estación. El contrato se formaliza el 15 de enero de 2013 y se pagan 310.000€ por ella.

El plan de restauración espera poder darle un nuevo uso de la estación incorporando en ella un hotel, servicios a los peregrinos, restaurante, zona educativa y de historia, etc.

En la actualidad se puede visitar una parte y descubrir un poquito de su historia.

Arquitectura del edificio

¿Porqué fue tan famosa la estación? ¿A que se debe su diseño?

Este proyecto increíble, para la época, es un proyecto del ingeniero Ramírez de Dampierre a quien se le encargo hacer la estación adecuándola a las que se estaban construyendo en el resto de Europa en ese momento.

Se diseña un edificio de 241 metros dividido en 3 secciones. La parte central es el vestíbulo, en el cual los pasajeros podían comprar sus billetes.

En cada ala estaba una embajada. A la izquierda la francesa y en la derecha la española.

La estación también disponía de Hotel, biblioteca, oficina de la compañía ferroviaria, telégrafo, comiseria, etc

En el exterior se adecuaron varios muelles para el movimiento de mercancías y un depósito de máquinas.

En su construcción se utilizó, mármol, cemento, hierro, cristal y se le dieron toques industriales de ese momento.

Todo esto hizo que durante muchos años fuera la segunda estación más importante de Europa.

Información complementaria

Entradas y visitas guiadas
recreación de canfranc
Cartel de la recreación expuesto en el vestíbulo.

La entrada y visitas guiadas siempre se tiene que hacer previa reserva. Además el horario cambia según el mes del año.

La entrada general son 4€. Los niños de 6 a 10 años son 1,5€.

También ofrecen visitas teatralizadas.

Las noches de los viernes, sábados y los domingos hacen un espectáculo de luz y sonido a las 20:30.

Podéis ver esta información en la Estación – Canfranc.

La estación también ofrece cada 18 de julio la recreación de la inauguración de la misma.

El ayuntamiento junto a entidades publicas y privadas organizan el evento.

A parte de la recreación del día 18, se ofrecen otros actos en los días anteriores (conciertos, desfiles de moda de la época, etc).

Localización

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *